Mens nogle stater ikke kræver, at intrastatdrivere skal indgive denne medicinske evaluering, gælder FMCSA's føderale regler på tværs af bordet, så alle CDL-drivere, der skal rejse mellem stater, skal indsende denne form for verifikation.
I det væsentlige er applikationsprocessen det samme i alle stater: om du fornyer, ansøger om eller ændrer din CDL, vælger du først hvilken type kommerciel operation du vil udføre med denne licens, så bliver du måske bedt om at Indsend lægeundersøgelsescertifikatet, hvis operationen kræver det i henhold til FMCSR-standarder.
Intrastate og Interstate Commercial Drivers
Mens nogle stater som Pennsylvania kræver selv intrastate kommercielle operationer til at indsende medicinsk kort selvcertificering, ikke alle stater gør det, og heldigvis har FMCSA samlet en komplet liste over state-by-state instruktioner for medicinsk certificering , som også giver kontaktoplysninger for styrende organer samt konsekvenserne for manglende opbevaring af dokumentationen.
Generelt gælder reglerne for, at CDL-drivere har brug for og ikke har brug for føderal lægeundersøgelsesattest, for alle statens operatører, og det er en ret fremadrettet proces, der i sidste ende kommer ned til, hvorvidt operatøren planlægger at transportere gods, der krydser statslinjer.
Kørere, der er fritaget for at indgive lægeattester, betegnes som operatører i undtaget interstate eller intrastatehandel, og dem, der behøver at indsende denne formular, betegnes som værende i ikke-undtaget interstate eller intrastatehandel.
Eksempler på dem, der opererer i undtagen interstate handel, omfatter dem, der kun driver et kommercielt motorkøretøj (CMV) i interstate handel, for visse undtagne aktiviteter, herunder transport af skolebørn eller personale; levere transport som en føderal, statslig eller lokal regeringsmedarbejder bærer syge, sårede eller afdøde personer reagere på nødsituationer med brandbiler eller transport af vintervarme brændstof mv transport af landbrugs- eller biavludstyr transporterer passagerer til ikke-erhvervsmæssige formål eller transport af vandrende arbejdstagere.
Luftfartssikkerhedsforbedringsloven fra 1999
Indtil 1999 var medicinsk selvcertificering ikke en del af forbundsregeringens bestemmelser om kommercielle førerkort, men voksende bekymringer for sundheden hos langdistancelaterede CDL-drivere og sikkerhed for andre på vejen, da mange var blevet rapporteret om brug af stoffer at blive vågen længere end en sund tvungen kongres til at passere en ny beslutning, der styrer disse chauffører.
House Resolution 3419, Motor Carrier Safety Improvement Act fra 1999, etablerede Federal Motor Carrier Safety Administration inden for det eksisterende Department of Transit og lagde grunden til Federal Motor Carrier Safety Regulations, der ville følge, nemlig gennem §§ 215 og 226 af " Afsnit II: Kommercielle motorkøretøjer og kørselssikkerhed: "
§ 226: leder sekretæren til at studere og rapportere til kongressen om gennemførligheden og fordelene ved at kræve: (1) lægehjælpere at rapportere alle verificerede positive kontrollerede stoffer testresultater på enhver chauffør, herunder identiteten af en sådan chauffør og et sådant stof til den stat, der udstedte førerens kommercielle kørekort og 2) alle potentielle arbejdsgivere, inden de ansætter nogen chauffør, at anmode den licensudstedende stat om, hvorvidt staten har registreret en verificeret positiv kontrolleret stofprøve på en sådan chauffør.
For mere information om de føderale regler, der regulerer kommerciel førerens licens, diskvalificerende medicinske forhold og strafferegistre og andre oplysninger om processen med medicinsk kort selvcertificering, besøg den officielle FMCSA hjemmeside.